ПРОГРАМА ВЕБІНАРУ

Автотранспорт та ТТН:

Особливості та акценти воєнного часу

Автотранспортний обов’язок по-новому: що зміниться з 18 травня у зв’язку із новим мобілізаційним Законом

ТТН та е ТТН, подорожні листи, відміна Норм № 43 та побудова системи нормування ПММ, податкові наслідки та ризики,  шинно-аккумуляторний облік, ремонти та техобслуговування, в т.ч. орендованих авто,

 

Автотранспортний обов’язок: для підприємств, ФОПів та громадян

1. Авто для мобілізації: як будуть визначати
2. Коли можуть забрати для військових потреб авто громадянина, чи врятує передача в оренду авта на підприємство
3. Чи можуть позбавити водійського посвідчення за ненадання авта для потреб військових
4. Мобілізація авто на підприємстві: які зміни очікувати порівняно із діючим порядком
5. «Авто-звітність» до ТЦК: гооловні акценти
6. Як обліковувати авто, яке мобілізували
7. Хто та коли може розраховувати на компенсацію за знищене авто, яке мобілізували
8. Коли списувати з обліку мобілізоване авто
9. ФОП та «автомобілізація» - чи треба подавати звітність до ТЦК, на яких умовах у ФОПа можуть мобілізувати транспорт

 

Головна транспортна первинка: ТТН та подорожні листи, особливості складання та використання

ТТН:

-        ТТН: обов’язкова чи ні та коли. Розбираємося у деталях законодавчих норм.

-        ТТН та габаритно-ваговий контроль: хто та як накладає штрафи у період воєннного часу. Відповідальність за відсутність обов’язкової інформації в ТТН

-        Податковий аспект ТТН: коли цей документ є необхідним, що робіти із товарністю/безтоварністю операції у разі відсутності ТТН

-        Наслідки відміни Порядку № 207 – чи стане простіше доводити можливість не використовувати ТТН

-        ТТН довільної форми: коли та навіщо потрібна?

-        ТОП-5 питань при застосуванні та складанні звичайних ТТН: на що варто звернути увагу, щоб уникнути податкових ризиків

-        е-ТТН – коли нарешті чекати законодавчі зміни, чи варто користуватися вже сьогодні.

-        Перевезення пального: яку ТТН використовувати – звичайну та спеціалізовану. Чи є податкові ризики у використанні «не тієї» форми.

-        Обов’язкові документи при перевезенні пального: як уникнути потенційної конфіскації, особливості заявок на переміщення та акцизних накладних. Хто в яких випадках складає, хто контролює і наващо.

-        Особливості перевезення пального у воєнний час: ТТН замість акцизної накладної. Чи має сенс користуватися законодавчим  послабленням і в яких випадках

Подорожні листи:

-        чи можна відмовитися від них у період воєнного стану

-        як зробити подорожній лист зручним для бухгалтера та працівника, який використовує транспорт

-        головні вимоги щодо заповнення та оформлення – на що звернути увагу

-        приклади діючих подорожніх листів, які затверджені нормативними документами та використовуються підвідомчими організаціями. Що цікавого можна взяти для себе.

Пальне для автівки на підприємстві: головні акценти придбання та зберігання, коли треба отримувати ліцензію та реєструватися платником паливного акцизу

-        як обрати найбезпечніший варіант використання пального для заправки автівок

-        Пальне для автовок VS пальне для генератора – дивись на переплутай! Ризики мультіфункціонального використання в світлі останніх законодавчіх змін

-        Які документи підтверджують придбання, які треба мати обов’язково

-        Все про чек РРО -податкові наслідки відсутності, чи треба мати обов’язково, судова практика «за» та «проти»

-        На якому рахунку безпечно вести облік пального

-        Чи варто користуватися первинкою із Інструкції № 281

-        Податкові наслідки у разі відсутності чеку РРО при придбанні пального

-        коли слід реєструватися платником паливного акцизу

-        яких операцій слід уникати, щоб не наразитися на штрафи та не отримати статус платника паливного акцизу «зненацька»

-        чи треба реєструватися платником паливного акцизу, щоб імпортувати пальне для власних потреб

-        Чи треба брати ліцензію на зберігання пального, яке використовується для заправляння автівок, чи можна працювати без ліцензії

-        Особливості власного використання пального для платників паливного акцизу.

Списання пального та нормування: як діяти в умовах відміни Норм № 43

- документальне підтвердження, формування витрат – за нормами чи за фактичним споживанням?

- чи обов’язково використовувати подорожні листи

- Норми № 43 відмінено: що далі? Як побудувати зручну систему списання палива,

- чи є податкові ризики у разі незастосування тимчасових норм списання палива, які діють після 2 листопада 2023 року

- як розроробити власні норми списання палива

- особливості оподаткування позанормативних витрат (ПДВ, ПДФО, ВЗ): оптимізуємо податкове навантаження

Ремонти та та техобслуговування, правила обліку та документального оформлення

Бухгалтерські особливості у «ремонтних» та «обслуговуючих» заходів.

Чи потрібно виводити з експлуатації автомобіль, що підлягає ремонту

Що робити із амортизацією, коли ремонт триває більше одного місяця

Ремонт та поліпшення орендованого транспорту: як обліковувати та повертати, податкові наслідки та правила

«Шинно-аккумуляторний» облік: від придбання до утілізації

Нормативні документи, що регулюють цю галузь.

Первинні документи для обліку шин та акумуляторів

Облік зимових та літніх шин: як відображати

Норми для списання шин та аккумуляторів: чи обов’язково їми користуватися, які податкові ризики є у разі списання шин/акумуляторів які не досягли експлуатаційних норм

Обліковий цикл шини та акумулятора від придбання до списання: вибір оптимальної облікової схеми для сприятливих податкових наслідків